Etikett: Norrbotniabanan

En historisk dag för hela Norrland – första spadtaget för Norrbotniabanan togs i dag!

Av , , Bli först att kommentera 6

I dag har vi socialdemokrater skrivit historia. Stefan Löfven var i dag på plats i Umeå för att ta det första spadtaget för byggandet av Norrbotniabanan.

Under den socialdemokratiska regeringen Persson fanns järnvägen med i infrastrukturplanen. Så fort regeringen Reinfeldt tillträdde togs den bort. Efter maktskiftet 2014 var en av den S-ledda regeringens första åtgärder att åter igen lyfta in planerna på järnväg längs norra norrlandskusten där de hör hemma – i infrastrukturplanen. Och i dag har äntligen det första spadtaget tagits!

Norrbotniabanan öppnar upp för fantastiska utvecklingsmöjligheter i Norrland. Vi socialdemokrater vet att god infrastruktur är ett fundament för utveckling och tillväxt. Det är därför vi drivit på så hårt för att Norrbotniabanan ska komma till stånd!

Norrbotniabanan kommer att effektivisera godsflödena längs Norrlandskusten och fungera som en katalysator för tillväxt och utveckling. Befintlig järnväg tampas med påtagliga kapacitetsproblem som i dagsläget utgör en flaskhals för fortsatt tillväxt. Utöver detta kommer Norrbotniabanan att förbättra persontransporterna och göra det möjligt att bo, verka, arbeta och studera på fler platser längs Norrlandskusten. Inte minst mindre samhällen längs järnvägens tilltänkta sträckning, så som Sävar, kommer att få fantastiska möjligheter till utveckling när den byggs!

Norrbotniabanan kommer att innebära:

– Sänkta transportkostnader med 30 %.

– Dagens maximala tågvikter är 1 000–1 100 ton, på Norrbotniabanan kan de ökas till 1 600 ton.

– Halverade restider som gör att arbetsmarknaderna vidgas och vi klarar kompetensförsörjningen.

– Ökad kapacitet på järnvägen.

– Robust järnvägssystem i norr med möjlighet till omledning till annat elektrifierat spår vid trafikstörningar.

– Avstånden minskar med 7–11 mil i många viktiga godsrelationer.

– Kopplar samman Botniabanan, Malmbanan, Stambanan, Haparandabanan och det finska järnvägsnätet.

– Blir en länk mellan Europa och Barentsregionens rika tillgångar; malmer, mineraler, skog, olja och gas.

Som ordförande för Norrbotniabanan AB är jag väldigt stolt och glad över att järnvägsbygget äntligen fått klartecken och finansiering från den S-ledda regeringen. Överklagningar kan påräknas i sedvanlig ordning, men att järnvägen kommer att byggas står nu helt klart. Färdriktningen är utstakad, nu kör vi!

Angående Norrbotniabanans dragning genom Sävar

Av , , Bli först att kommentera 3

Norra Skogsägarnas vice VD Mats Boström har skrivit en debattartikel i VK (16/5) angående dragningen av Norrbotniabanan genom Sävar. Jag skulle vilja nyansera bilden den bild Boström ger av den process som ägt rum och varför Umeå kommun inte ställt sig bakom det norra stationsläge som Boström förordar.

Planeringen av Norrbotniabanan har pågått under flera års tid. Planeringsprocessen har föregåtts av ett utredningsskede under åren 2010-2011 där Trafikverket tog ställning till vilken korridor som skulle förordas för fortsatt planering. Under utredningsskedet diskuterades de viktigaste målpunkterna längs sträckan. Sävar såg, som är en viktig näringsidkare i kommunen, var en av dessa målpunkter som beaktades. I processen ingick samråd och möjligheter att yttra sig över planeringen, även för Sävar Såg.

Arbetet har därefter fortlöpt och Trafikverket gör nu en järnvägsplan för sträckan. Inför detta arbete har kommunen gjort en utredning som underlag för en fördjupad översiktplan.

Ett centralt stationsläge förordas av Umeå kommun efter en sammanvägning av många olika faktorer. De samlade skälen framgår av dokumentet Fördjupning för Sävar, samrådshandling maj 2018. Låt mig återge några av de skäl som vägts in.

Ett centralt stationsläge möjliggör utveckling av ett attraktivt centrumstråk med bostäder och verksamheter mellan befintligt centrum och framtida resecentrum, vilket ger liv, rörelse och ökad trygghet åt stationsområdet samtidigt som det ger förutsättningar för service vid resecentrum och därmed underlättar vardagslivet för de som pendlar. Det är viktigt att komma ihåg att Norrbotniabanan syftar till att både tillgodose intresset av bättre godstransporter och persontransporter samt övergripande tillväxtambitioner.

Ett centralt läge innebär det största resandeunderlaget utifrån dagens förutsättningar med 2 000 boende, 650 arbetsplatser och i princip all offentlig och kommersiell service i Sävar inom gångavstånd på 1 km. Två tredjedelar av dagens invånare kommer att nå resecentrum inom 1 km medan i princip samtliga kommer att kunna nå det inom 2 km, med ett centralt läge.

En dragning av Norrbotniabanan nära Sävar centrum möjliggör en fortsatt hållbar utveckling av Sävar i linje med kommunens planförslag där Sävar på lång sikt kan växa med uppemot 6 000 nya invånare inom ett cykelavstånd på 2 km från stationsläget. Cirka hälften av de nya invånarna kommer att ha gångavstånd till stationsläget som är kortare än 1 km.

Den alternativa dragningen av järnvägen till norr har övervägts men Umeå kommun har inte valt att förorda denna. Det skulle innebära att det omtyckta idrottsområdet med Skogvallens IP och motionsspår inte skulle kunna ligga kvar. Samtidigt skulle det ha negativ påverkan på Pålböleområdets öppna odlingslandskap som har höga ekologiska värden och högt rekreationsvärde.

Ett nordligt stationsläge skulle också innebära ett sämre resandeunderlag med cirka 500 färre boende och 300 färre arbetsplatser inom 1 km jämfört med ett centralt stationsläge. Det innebär också ett långt avstånd mellan resecentrum och befintligt centrum, vilket gör att det inte finns någon service i närområdet att bygga vidare på.

Det är svårt att utveckla bostadsbebyggelse i närheten av ett resecentrum i nordligt läge. En stor markyta utgörs i dag av industriverksamheter, bland annat Sävar Såg. Att etablera bostäder i närheten av detta verksamhetsområde skulle hämma verksamheternas möjligheter att fortsätta utvecklas, samtidigt som det inte skulle bli goda boendemiljöer. En stor del av området norr om stationsläget utgörs också av riksintresseområde för rennäring och bostadsbyggande i området skulle försvåra för rennäringen. Samma område utgörs också av Sävaråsen – en viktig grundvattenresurs för ett växande Sävar.

När det gäller den här typen av avvägningar så är de aldrig lätta och jag respekterar de invändningar Boström framställer. Som kommun måste vi göra en sammanvägning av många olika faktorer för att landa i bästa möjliga alternativ.

Min förhoppning är dock att det ska gå att föra produktiva samtal framöver för att hitta andra lösningar som så bra som möjligt tillgodoser Sävar Sågs behov – de är en viktig aktör i Sävar och ska givetvis värnas. Det har kommit till min kännedom att Sävar Såg inom kort ska träffa Trafikverket igen. Min förhoppning är att deras önskemål, förslag på lösning och finansiering framkommer tydligt då.

Hela Sverige ska leva!

Av , , Bli först att kommentera 4

För Umeå landsbygds och Västerbottens fortsatta utveckling behövs en regering som verkar under devisen ”hela Sverige ska leva”.

Därför gläder det mig att den socialdemokratiskt ledda regeringen har lagt om kursen i landsbygdspolitiken. Nu genomför man de satsningar som lyste med sin frånvaro under de borgerliga regeringsåren – en passivitet som ledde till att kraften och potentialen i landsbygden och i hela Norrland inte togs till vara.

Regeringen har aviserat att Norrbotniabanan ska börja byggas redan i år. Norrbotniabanan togs bort ur infrastrukturplanen av den borgerliga regeringen – nu har den förts tillbaka dit där den hör hemma. Norrbotniabanan kommer att bli en tillväxtmotor och öka friheten för människor i norra Sverige.

Utöver detta har regeringen utökat företagsutlåningen i Norrlandsfonden för att ytterligare förbättra förutsättningarna för näringslivet i norr. Detta lyckades regeringen göra trots motstånd från Moderaterna.

Regeringen har också föreslagit förändringarna i strandskyddsreglerna, för att det i högre utsträckning ska vara möjligt att bygga strandnära i glesbefolkade områden på landsbygden. Det är ett välkommet initiativ!

Med landsbygdspropositionen har regeringen tagit nästa steg i kursomläggningen för landsbygdspolitiken.

Utöver tidigare mångmiljardsatsningar på landsbygden satsar regeringen totalt 1,5 miljarder 2019–2020 och därefter 400 miljoner årligen på att förverkliga merparten av landsbygdskommitténs förslag.

I korthet innebär detta:

Näringsliv och företagande : 430 mkr/år

o Stärkt digitalisering hos företag

Speciellt inom jordbruk, skogsbruk och besöksnäring finns en stor utvecklingspotential kopplat till digitaliseringen.

o Bättre teknikutveckling för landsbygdsföretag

Kontinuerlig utveckling och tillgång till ny teknik är nödvändig för att öka innovationstakten och bättre tillvarata företagens tillväxtpotential.

o Förbättrad möjlighet till finansiering för landsbygdsföretag

Det behövs finansiellt kapital för att landsbygdsföretagen ska kunna starta och växa, samtidigt är detta förenat med risker för kreditinstituten. Därför har regeringen valt att förbättra möjligheterna till finansiering för landsbygdsföretag.

o Förbättra förutsättningar för besöksnäringen

Det går bra för besöksnäringen i Sverige och med rätt förutsättningar kan den växa ännu mer. Det gäller inte minst den landsbygdsanknutna lokala besöksnäringen som ofta är kopplad till upplevelser i vår svenska natur.

Innovation och kunskapsutveckling: 49 mkr/år

o Fler innovativa företag på landsbygden

De företag som har längre till marknader och kunskapsutvecklande aktörer har svårare att få hjälp med att utveckla sina idéer och ta del av ny kunskap. Detta vill regeringen ändra på och utökar därför inkubatorers, science parks och accelerationsmiljöers möjlighet att arbeta med företag i hela landet. Dessutom satser regeringen på att företag ska få resurser att ta in kompetens i företaget.

o Nytt kunskapscentrum på landsbygdsutvecklingsområdet

Forskning och kunskap som finns inom landsbygdsutvecklingsområdet på olika lärosäten runt om i landet behöver samordnas. Därför bildas ett nytt kunskapscentrum.

Utbildning: 44 mkr/år

o Ökade möjligheter till distansutbildning

Valet av bostadsort ska inte vara avgörande för möjligheten att utbilda sig. Regeringen vill utveckla den digitala pedagogiken med särskilt fokus på utbildningsbehovet i landsbygdskommuner.

o Satsning på fjärrundervisning

Att vara barn och landsbygdsbo kan i vissa fall innebära flera timmars resväg till och från skolan varje dag. Regeringen satsar på att underlätta för kommuner att genomföra investeringar för att etablera fjärrundervisning med informations- och kommunikationsteknik.

o Förbättrad kompetensförsörjning på landsbygden

Regeringen kommer analysera inom vilka sektorer som arbetsgivare har svårt att hitta kompetens på landsbygden samt återkomma om lämpliga åtgärder. Den parlamentariska landsbygdskommitténs förslag om avskrivning av studielån kommer vara ett viktigt underlag i detta arbete.

Boende och transporter: 105 mkr/år

o Enskilda vägar och godstransporter på järnväg

Regeringen tillför extra medel för att rusta upp de enskilda vägarna. En satsning görs också på att förbättra förutsättningarna för hållbara godstransporter på järnväg.

o Utvidgat transportbidrag

Transportbidraget syftar till att kompensera företag i de fyra nordligaste länen för långa transportavstånd. Transportbidraget görs nu tillgängligt för företag även inom livsmedelssektorn.

Kultur: 22 mkr/år

Landsbygdernas attraktivitet är beroende av att det finns ett utbud av tjänster och upplevelser, inte minst i form av kultur. Därför satsar regeringen på att stärka kulturaktiviteterna i de glesaste områdena men också på ett samlat regeringsuppdrag för att analysera tillgänglighet och deltagande i kulturaktiviteter i Sveriges landsbygder.

Norrlandsstödet: 100 mkr/år i ökning

Regeringen har tidigare beslutat att i år höja stödet till norrländskt jordbruk med 100 miljoner kronor, eller ca 35 procent. Norrlandsstödet, som infördes i samband med Sveriges anslutning till EU, har legat på ungefär samma nivå sedan EU-inträdet 1995. Regeringen har fattat två beslut om att höja stödet under den här mandatperioden, nu med 100 miljoner kronor för 2018. EU-kommissionens beslut att tillåta en högre stödnivå för Sverige träder i kraft 2018 och gäller från 1 januari. Efter höjningen är det totalt tillåtna stödbeloppet på 423 miljoner kronor per år.

Min förhoppning är att vi kan fortsätta på den inslagna vägen efter valet i höst. Vi behöver en Norrlandsvänlig regering som prioriterar landsbygdsutveckling och infrastruktur framför stora skattesänkningar på höga inkomster! 

Vi vill hålla ihop Umeå!

Av , , Bli först att kommentera 4

Nu finns Socialdemokraterna i Umeås första valfilm tillgängligFacebook och Youtube. Jag medverkar i filmen. Den handlar om att vi socialdemokrater vill att alla i hela Umeå kommun ska få ta del av framtidstro och tillväxt. Detta vill vi göra genom kraftfulla investeringar i det offentliga, istället för skattesänkningar och nedskärningar.

Vi tänker inte ägna oss åt mörk skrämselpropaganda för att vinna politiska poäng. Umeå är en fantastisk stad med en hög grad av trygghet. Detta ska vi värna genom att gemensamt ta ansvar för utvecklingen av Umeå!

Regeringen satsar på Norrland!

Av , , Bli först att kommentera 7

Den socialdemokratiska regeringen under Göran Persson hade Norrbotniabanan i sin plan för satsningar på Norrland. När den borgerliga regeringen tillträdde efter valet 2006 var ett av deras första beslut att plocka bort den ur planen.

Med en socialdemokratisk regering ånyo har Norrbotniabanan förts in i plan igen och Stefan Löfven har lovat att järnvägen ska börja byggas under innevarande mandatperiod. Regeringen har visat att man ser utvecklingspotentialen i Norrland.

Norrbotniabanan kommer att bli en tillväxtmotor och skapa större frihet för människor i Norr- och Västerbotten. Det kommer att bli enklare att resa och lättare att arbetspendla. Norrbotniabanan är därmed en viktig del i att lösa kompetensförsörjningen i Norrland.

Jag träffade i dag näringsminister Mikael Damberg under dennes besök i Umeå. Vi samtalade om Umeås, Västerbottens och hela Norrlands fortsatta utveckling. Dambergs besked var tydligt. Den socialdemokratiska regeringen vill arbeta tillsammans med oss för att förbättra livet för oss i norra Sverige.

Den socialdemokratiska regeringen ser Norrlands styrka och potential. Det är av oerhörd vikt för vår fortsatta utveckling i Västerbotten att vi får en norrlandsvänlig, socialdemokratisk regering efter valet i höst!

Löfte om byggstart för Norrbotniabanan i år

Av , , Bli först att kommentera 1

Länge har vi väntat, men nu har det gått dithän, att nu så får ni lov att ta å öppna portmonnän! 

Så inleds refrängen en norrbottnisk kampsång av Piteå-gruppen Euskefeurat. Och nu öppnas äntligen, efter lång väntan, portmonnän för en investering som kommer att ge god avkastning. I dag meddelade Stefan Löfven, under sitt besök i Skellefteå, att regeringen tänker hålla sitt löfte om att inleda byggandet av Norrbotniabanan under innevarande mandatperiod. Det är goda nyheter!

Den sedan länge planerade Norrbotniabanan är en tilltänkt järnvägsförbindelse från Umeå till Skellefteå, vidare norrut till Luleå. Den blir på så vis en naturlig fortsättning på den redan befintliga Botniabanan.

Norrbotniabanan utgör en för oss i norra Sverige efterlängtad infrastruktursatsning som skulle knyta samman de nordligaste länen ytterligare – med varandra och med resten av Sverige. Den planerade järnvägen skulle skapa än bättre förutsättningar för tillväxt, hållbart resande och hållbara godstransporter. Både persontrafiken och godstrafiken skulle effektiviseras, vilket såklart får positiva samhällsutvecklingseffekter för hela norrlandskusten.

Många socialdemokrater har jobbat hårt för att denna infrastruktursatsning ska komma till stånd. Under många år arbetade vi i motvind, inte minst på grund av den borgerliga regeringens ovilja att satsa på ny järnväg längs Norrlandskusten. Därför är det glädjande att statsministern och den socialdemokratiskt ledda regeringen ser till att bygget äntligen blir av!

Euskefeurats låt innehåller en vers med raden ”Ja din politik den har varit sig lik oavsett regeringar!” – vilket vi i detta fall kan konstatera inte stämmer! Alliansregeringens motstånd mot satsningar på infrastruktur i norra Sverige har bytts ut till en framåtsträvande politik som tillvaratar tillväxtpotentialen, och förbättrar människors tillvaro, i Norr- och Västerbotten.