Kategori: Infrastruktur

Ytterligare ett viktigt steg mot den nya färjans färdigställande

Av , , Bli först att kommentera 3

Jag har tidigare skrivit ett antal inlägg om den nya färjan mellan Umeå och Vasa som blir klar till våren 2021. Dessa inlägg kan läsas här, här, här, här, här och här.

I går lyftes så motorerna in i den nya färjan. Detta skedde på varvet i finska Rauma. Investeringen i ny färja görs av Umeås kommunkoncern tillsammans med Vasa Stad med finansiering säkrad från Europeiska Centralbanken. 

Frågan om varför den nya färjan är en viktig infrastruktursatsning lyfts ofta, och det på goda grunder. Därför är det alltid viktigt för mig att lyfta fram de bärande skälen bakom denna investering.

  • Färjetrafiken är en nyckellänk i den så kallade E12-korridoren som är avgörande för att transporter av gods och människor i öst-västlig riktning ska fungera väl.
  • Satsningen på bättre förbindelser med den nya färjan befrämjar tillväxt, kunskapsutbyte, internationell samverkan vad gäller utbildning och sjukvård samt turism.
  • Kvarkenregionen omfattar några av de mest utvecklade områdena i norra Skandinavien, med hög tillväxtpotential, mångsidiga näringar, exceptionellt hög industriell förädlingsgrad, exportindustri samt betydande befolkningstillväxt. E12-korridorenutgör regionens sammanhållande länk, från Atlantkustens isfria hamnar, över Kvarken och vidare mot Baltikum och Ryssland.
  • Satsningen på den nya färjan och utbyggnaden av Umeå hamn har utgjort avgörande skäl för ett antal stora industrisatsningar som gjorts i Umeå de senaste åren. Till dessa hör SCA:s miljardexpansion i Obbola och Komatsus val att förlägga en ny fabrik på Klockarbäcken i Umeå.

Till denna lista av skäl som legat till grund för Vasas och Umeås gemensamma beslut att satsa på färjetrafiken bör fogas det faktum att den nya färjan håller en hög teknisk standard som möjliggör mer hållbara resor över Kvarken.

Jag kommer att få skäl att återkomma till färjan i fler bloggar längre fram, men jag känner stor glädje inför att byggandet av den nya färjan har kommit en bit på vägen och att vi i rask takt närmar oss sjösättning. 

 

Regeringen säkerställer samhällsviktiga flygtransporter till och från Umeå

Av , , Bli först att kommentera 1

De senaste veckorna har beskeden om uppehåll för flygtrafiken till och från Umeå duggat tätt. Förra veckan nåddes jag av beskedet att SAS, som sista flygbolag, riskerade att ställa in sina flygningar. Med anledning av detta kontaktade jag infrastrukturminister Tomas Eneroth (S).

Kort därefter meddelade dock SAS att man väljer att upprätthålla en avgång per dag. Det var glädjande besked. Flyget är viktigt för att säkerställa att transporter av sjukvårdsmateriel, sjukvårdspersonal och andra i kristid nödvändiga transporter kan fortgå. På grund av vår geografiska avlägsenhet till resten av Sverige är behovet av flyget särskilt stort i Norrland.

I dag visade regeringen i sin tur att man ser och tar situationen på allvar. Den S-ledda regeringen har nu beslutat att införa en temporär allmän trafikplikt på ett antal flyglinjer till och från Norrland och Gotland. Syftet är att säkerställa en grundläggande tillgänglighet för transporter av personer och gods för samhällsviktiga ändamål.

Detta var vad jag efterfrågade i min skrivelse, som återges nedan, och dagens besked var därför väldigt välkomna!

 

”Onsdagen den 1 april meddelande flygbolaget BRA att de ställer in samtliga flygningar från Umeå Airport från och med måndagen den 6 april och hela maj ut. Dessförinnan har Norwegian lämnat liknande besked. Jag har nåtts av information om att SAS står i begrepp att fatta ett likartat beslut med verkan från och med måndag den 6 april.

Detta skulle innebära att all kommersiell flygtrafik från Umeå ställs in. Det förefaller i dagsläget sannolikt att detta kan komma att gälla längre än till utgången av nästa månad, eftersom spridningen av covid-19 inte verkar ha nått sin kulmen ännu. Flygbolagen förmår inte att på affärsmässiga grunder upprätthålla flygtrafiken under rådande förhållanden.

Detta skulle innebära att Umeå och Västerbotten i stor utsträckning isoleras av från resten av Sverige. För Umeå och Västerbotten, som är beläget geografiskt avlägset från resten av Sverige, riskerar detta att få särskilt kännbara, negativa konsekvenser.

Dessa effekter inskränker sig sannolikt inte till coronakrisen utan riskerar att, bland annat på grund av vårt geografiska läge, få långsiktiga ekonomiska och sociala skadeverkningar.
Förutom att det begränsar möjligheten till sådana resor som kan bli nödvändiga även i kristid så påverkar det transporter av bl.a. sjukvårdsmateriel, läkemedel, sjukvårdspersonal och små reservdelar som behövs till större industrier. Det innebär att upphörandet av flygtransporter till och från Umeå även kan vara skadligt ur ett smittskyddsperspektiv.

Förutom att Umeå och stora delar av Västerbotten skärs av så visar utvecklingen att strängt taget hela norra Norrland riskerar att i hög grad isoleras från resten av Sverige. De övriga transportmedel som står till buds erbjuder inte den korta restid som för många ändamål är nödvändig. Därför måste det åtminstone vara möjligt att upprätthålla avgångar på morgonen och på kvällen.

Samhällets högsta prioritet ska vara att begränsa smittspridningen och värna liv och hälsa. Men parallellt med detta måste ekonomin skyddas i så stor utsträckning som möjligt och sådana negativa följdverkningar av smittspridningen som går att motverka måste motverkas.

Jag ser med allvar på den uppkomna situationen och på de potentiella skadeverkningar denna utveckling kan få även efter att vi tagit oss igenom coronakrisen.

Jag vill uppmärksamma statsrådet på detta och önskar besked om vad regeringen har för avsikt att göra för att skydda samhällsviktiga kommunikationer, såsom flyget till och från Umeå och norra Norrland överlag, i det kristillstånd som råder.”

Förändringar i kollektivtrafiken i spåren av coronaviruset – träder i kraft i dag

Av , , Bli först att kommentera 2

Det nya coronaviruset påverkar många samhällssektorer. Inte minst kollektivtrafiken är drabbad.

Eftersom ett effektivt smittskydd kräver försiktighetsåtgärder och viss social distansering är det förståeligt att färre väljer att resa kollektivt för tillfället.

Det innebär dock att kollektivtrafiken, som bedrivs av det kommunägda bolaget Ultra, måste göra vissa anpassningar för att klara sig ekonomiskt genom denna period.

Från och med i dag träder därför nya regler i kraft som innebär följande

  •  Resenärer får endast stiga på vid mittingången och validerar sitt busskort eller sin biljett i mobiltelefon.
  •  Inga biljettköp är tillåtna ombord från och med den 23 mars, med undantag för företagskort. Detta är för att skydda såväl våra chaufförer som resenärer.
  •  Köp med reskassa ombord på bussen är inte tillåtet.
  •  Kollektivtrafiken kommer att övergå till sommartidtabeller med färre avgångar till följd av den omfattande minskningen i resande.

Vårt lokaltrafikbolag tillsammans med Länstrafiken har också gått ut med riktlinjer för hur vi ska bete oss när vi reser kollektivt under tider av smittspridning.

  •  Det är viktigt att köpa sin biljett digitalt i förväg eller ha ett busskort som går att validera.
  •  Resenärer ska kliva av vid de bakre ingångarna och inte den främre vid chauffören.
  •  Resenärer ska undvika att sitta vid de två främsta sätesraderna, om möjligt.
  •  Sprid ut er i bussen så gott det går, om möjligt.

Jag vill passa på att rikta ett stort tack till alla busschaufförer som håller Umeå rullande trots den rådande situationen. Ni har ett samhällsviktigt uppdrag av stor betydelse för samtliga kommuninvånare. 

Vi valde ny färja istället för väntan i tusentals år

Av , , Bli först att kommentera 7

Vi tänker inte vänta i de tusentals år som återstår innan landhöjningen leder till att Vasa och Umeå, Västerbotten och Österbotten, växer ihop. Vi behöver gränsöverskridande samarbete och utbyte i dag. Därför var dagens aktiviteter väldigt glädjande. De markerar en historisk dag för vårt långvariga arbete med att knyta samman Umeå och Vasa.

I dag genomfördes alltså kölsträckningsceremonin för den nya färjan Aurora Botnia som Umeå, via kommunkoncernen, tillsammans med Vasa beställt. Jag var på plats med bl.a. Vasa stadsfullmäktiges ordförande Joakim Strand för att titta på färjebygget.

Kölsträckning är ett byggskede som innebär att kölen läggs på stapelbädden. Den har en ceremoniell betydelse och enligt tradition fick jag och Tomas Häyry, stadsdirektör i Vasa, lägga ner varsin lyckoslant från Umeå och Vasa under kölen på den nya färjan.

Färjan ska vara klar i april 2021 och kommer att långsiktigt garantera den viktiga förbindelsen över Kvarken. Den kommer att ytterligare knyta samman Vasa och Umeå, Österbotten och Västerbotten. 

Den nya färjan – som tack vare avancerad teknik kommer att vara den mest klimatsmarta i sitt slag i världen – är viktig för jobben, företagen och utvecklingen av våra regioner.

Den stärker och knyter samman våra arbetsmarknadsregioner, förbättrar förutsättningarna för samverkan vad gäller högre utbildning, sjukvård och besöksnäring. Den innebär att våra industrier och företag får den infrastruktur de behöver för att expandera och på så sätt säkra befintliga jobb och nya jobb i såväl Umeå som Vasa.

Men inte minst; den ökar förutsättningarna för mellanmänskliga förbindelserna mellan oss och våra finska grannar. Det är verkligen inte att förringa i tider när världen polariseras. Vi måste möta tendenser till isolation med mer av samarbete, gemenskap och ömsesidig utveckling.

Läs mer om den nya färjan i mina tidigare texter här, här , här och här

Umeå rustas för hållbara transporter

Av , , Bli först att kommentera 2

Vår målsättning är att Umeå ska ligga i framkant i klimatomställningen. Då är det många pusselbitar som ska falla på plats. En viktig sådan pusselbit är att se till att såväl logistik som persontransporter körs med förnybart i tanken.

Det är många spännande teknologier under utveckling och batteridrivna fordon är är på frammarsch. Men klimatförändringarna väntar inte på teknikutvecklingen, vi måste agera här och nu.

Därför är det viktigt att vi börjar använda den teknologi som redan finns för att ställa om till hållbara transportmedel. Användning av biogas är en av många lösningar som kommer att behövas.

I dag deltog jag därför vid invigningen av Gasums nya tankstation för biogas som är förlagd på Ersboda i Umeå. Här kommer såväl personbilar som lastbilar att kunna tanka förnybart.

Detta är ett viktigt steg för omställningen till klimatneutrala och hållbara transporter.

Vi har arbetat med att få till stånd biogasinfrastruktur via Biofuel Region sedan 2010. Den nya tankstationen i Umeå finansieras också till ungefär hälften med stöd av från det av regeringen instiftade Klimatklivet.

Det är ett lysande exempel på hur politiken kan samverka med och stimulera näringslivet för att åstadkomma resultat i hållbarhetsarbetet!

Gasum har ett nära samarbete med Volvo lastvagnar, Scania och logistikföretag för att åstadkomma klimatneutrala transporter i hela logistikkedjan.

Förutom att användningen av gas är hållbar och bygger på cirkulär användning av resurser – avfall återanvänds för att producera drivmedel – så bidrar den till lägre kostnader och högre effektivitet för de som väljer att ställa om.

Jag ser fram emot att följa och så långt det går bidra till den fortsatta utvecklingen av biogasinfrastruktur längs våra Norrländska transportstråk.

Fördubbling av det kollektiva resandet på 10 år

Av , , Bli först att kommentera 3

Jag har vid många tillfällen skrivit om den goda utvecklingen för kollektivtrafiken i Umeå. Långsiktiga satsningar i kombination med umebornas starka engagemang för att resa hållbart har gett väldigt goda resultat.

Sätter man in den utveckling jag tidigare talat om i en längre tidsaxel så framträder en minst sagt fantastisk bild. 

År 2009 genomfördes 5 057 103 resor med lokaltrafiken i Umeå. 2019 uppgick antalet resor till 9 684 976 resor. Det är närapå en fördubbling av antalet resor inom loppet av tio år!

Det bådar gott för fortsatt expansion av de hållbara, kollektiva färdmedlen. 

Regeringen har lyssnat – föreslår slopat överskottsmål

Av , , Bli först att kommentera 3

I går meddelade finansminister Magdalena Andersson att hon föreslår att överskottsmålet slopas till förmån för ett balansmål. Detta för att regeringen inte fortsatt ska vara tvingad att lägga skattebetalarnas pengar på hög och betala av statsskulden oproportionerligt mycket – samtidigt som resurserna bättre behövs för investeringar i välfärden och Sveriges framtid.

Statens finanser är mycket goda och samtidigt som staten går med ett stort överskott och betalar av på statsskulden (som i dagsläget i princip är ett nollräntelån) så blöder kommuner och regioner. Välfärdsuppdraget står på spel.

Det är orimligt att staten ska gå med ett så enormt överskott i tider när vi behöver investera i välfärden för att klara den på sikt. Därför är beskedet från finansministern lovande. Hon förefaller ha lyssnat på oss ute i kommunerna.

Om överskottsmålet avskaffades skulle regeringen kunna rusta välfärden och samhället med ytterligare 16 miljarder per år. För att säkra välfärden de närmsta åren behövs dock omkring 43 miljarder enligt SKL:s prognoser. Detta skulle i vart fall vara ett steg på vägen.

Nu återstår bara att se om de borgerliga januaripartierna, Centern och Liberalerna, är beredda att stå upp för de nödvändiga investeringarna i välfärd och infrastruktur eller om de än en gång kommer att göra andra prioriteringar, som när man krävde en avskaffad värnskatt för 6 miljarder.

Ytterligare steg mot omvandling av området kring gamla E4:an

Av , , Bli först att kommentera 12

I dag har vi fattat beslut i kommunstyrelsens planeringsutskott om att föra vidare planförslaget för området kring gamla E4:an som går genom centrala Umeå. 

Detta är startskottet för omvandlingen av vägen och området kring vägen.

Vår målsättning är att bygga nya kvartersstrukturer 1 km från centrum på Tegssidan. Det känns bra att vi äntligen kommer igång med omvandlingen och det nu aktuella planförslaget inrymmer i sin helhet att inrymma ett par hundra lägenheter.

Denna utveckling är ett led i att fullfölja intentionerna med stadsutvecklingsprogrammet Innanför ringleden.

Jag har också fått synpunkter att på ett tydligare sätt bygga gång- och cykelväg från centrala stan till IKEA-området.

Det är glädjande att vi nu är igång med ett viktigt stadsutvecklingsprojekt som kommer att göra Umeå mer attraktivt och skapa fler trevliga boendemiljöer i centrala Umeå!

Skärmklipp

Bli först att kommentera
Etiketter: , , ,

Nordiskt ministermöte i Umeå och ny satsning på pensionärerna

Av , , Bli först att kommentera 1

I går ägde Barents Euro-Arctic Transport Ministerial meeting rum i Umeå. Jag närvarade vid invigningen och talade om utvecklingen av hamnen i Umeå.

Med på mötet fanns den svenske infrastrukturministern Tomas Eneroth, som vid sitt besök passade på att presentera en ny satsning från regeringens sida på våra pensionärer.

I enlighet med vad som utlovats fortsätter man med avvecklingen av den s.k. pensionärsskatten. Den orättvisa skatteklyftan mellan pensionärer och löntagare ska bort!

Härutöver höjs garantipensionen och taket för bostadstillägget höjs från 5 600 kr till 7 000 kr.

Trafikverket har en bakläxa att göra!

Av , , Bli först att kommentera 2

Som jag skrev om på bloggen häromdagen har Trafikverket en bakläxa att göra angående de föreskriftsförändringar myndigheten föreslår. Trafikverket föreslår hastighetssänkningar på flera av Västerbottens viktigaste vägar. Det är dock anmärkningsvärt att myndigheten inte har analyserat de samhällsekonomiska effekterna av sitt förslag – eller presenterat alternativ. 

Under gårdagskvällen träffade jag därför företrädare för Trafikverket tillsammans med andra politiker från regionen och kommunerna i Västerbotten. Jag närvarade bl.a. tillsammans med Mikael Lindfors, kommunstyrelsens ordförande i Norsjö, Rikard Carlstedt från Region Västerbotten och Mattias Haglund, kommunstyrelsens ordförande i Vindeln.

Vi framförde vår kritik mot förslaget på sänkta hastigheter på flera av Västerbottens viktigaste färdstråk. Det riskerar att ha stora samhällsekonomiska konsekvenser och det går att ifrågasätta om trafiksäkerheten alls kommer att öka.

Trafikverkets förslag skulle drabba kollektivtrafiken, transportnäringen och arbetspendlare i Västerbotten negativt. Förslaget innebär samhällsekonomiska konsekvenser som inte har analyserats ordentligt av myndigheten.

Min inställning är att dessa hastighetssänkningar inte borde bli aktuella. Myndigheten borde istället se över hur man kan bredda vägar vid behov och arbeta med andra säkerhetshöjande och olycksrisksänkande åtgärder.

För att ta ett exempel: Holmsundsvägen och Obbolavägen, som hör till de vägar som skulle omfattas av hastighetssänkningen, är redan i dag breda och har dessutom fartkameror utplacerade. Att slentrianmässigt sänka hastigheten på dessa vägar är fel väg att gå och det får konsekvenser för människors liv och samhällsekonomin som myndigheten inte beaktat.

Det blev ett bra samtal med Trafikverket som jag hoppas ska leda till att man gör omtag. Myndigheten har en bakläxa att göra!