Kategori: Infrastruktur

Förändringar i kollektivtrafiken i spåren av coronaviruset – träder i kraft i dag

Av , , Bli först att kommentera 2

Det nya coronaviruset påverkar många samhällssektorer. Inte minst kollektivtrafiken är drabbad.

Eftersom ett effektivt smittskydd kräver försiktighetsåtgärder och viss social distansering är det förståeligt att färre väljer att resa kollektivt för tillfället.

Det innebär dock att kollektivtrafiken, som bedrivs av det kommunägda bolaget Ultra, måste göra vissa anpassningar för att klara sig ekonomiskt genom denna period.

Från och med i dag träder därför nya regler i kraft som innebär följande

  •  Resenärer får endast stiga på vid mittingången och validerar sitt busskort eller sin biljett i mobiltelefon.
  •  Inga biljettköp är tillåtna ombord från och med den 23 mars, med undantag för företagskort. Detta är för att skydda såväl våra chaufförer som resenärer.
  •  Köp med reskassa ombord på bussen är inte tillåtet.
  •  Kollektivtrafiken kommer att övergå till sommartidtabeller med färre avgångar till följd av den omfattande minskningen i resande.

Vårt lokaltrafikbolag tillsammans med Länstrafiken har också gått ut med riktlinjer för hur vi ska bete oss när vi reser kollektivt under tider av smittspridning.

  •  Det är viktigt att köpa sin biljett digitalt i förväg eller ha ett busskort som går att validera.
  •  Resenärer ska kliva av vid de bakre ingångarna och inte den främre vid chauffören.
  •  Resenärer ska undvika att sitta vid de två främsta sätesraderna, om möjligt.
  •  Sprid ut er i bussen så gott det går, om möjligt.

Jag vill passa på att rikta ett stort tack till alla busschaufförer som håller Umeå rullande trots den rådande situationen. Ni har ett samhällsviktigt uppdrag av stor betydelse för samtliga kommuninvånare. 

Vi valde ny färja istället för väntan i tusentals år

Av , , Bli först att kommentera 7

Vi tänker inte vänta i de tusentals år som återstår innan landhöjningen leder till att Vasa och Umeå, Västerbotten och Österbotten, växer ihop. Vi behöver gränsöverskridande samarbete och utbyte i dag. Därför var dagens aktiviteter väldigt glädjande. De markerar en historisk dag för vårt långvariga arbete med att knyta samman Umeå och Vasa.

I dag genomfördes alltså kölsträckningsceremonin för den nya färjan Aurora Botnia som Umeå, via kommunkoncernen, tillsammans med Vasa beställt. Jag var på plats med bl.a. Vasa stadsfullmäktiges ordförande Joakim Strand för att titta på färjebygget.

Kölsträckning är ett byggskede som innebär att kölen läggs på stapelbädden. Den har en ceremoniell betydelse och enligt tradition fick jag och Tomas Häyry, stadsdirektör i Vasa, lägga ner varsin lyckoslant från Umeå och Vasa under kölen på den nya färjan.

Färjan ska vara klar i april 2021 och kommer att långsiktigt garantera den viktiga förbindelsen över Kvarken. Den kommer att ytterligare knyta samman Vasa och Umeå, Österbotten och Västerbotten. 

Den nya färjan – som tack vare avancerad teknik kommer att vara den mest klimatsmarta i sitt slag i världen – är viktig för jobben, företagen och utvecklingen av våra regioner.

Den stärker och knyter samman våra arbetsmarknadsregioner, förbättrar förutsättningarna för samverkan vad gäller högre utbildning, sjukvård och besöksnäring. Den innebär att våra industrier och företag får den infrastruktur de behöver för att expandera och på så sätt säkra befintliga jobb och nya jobb i såväl Umeå som Vasa.

Men inte minst; den ökar förutsättningarna för mellanmänskliga förbindelserna mellan oss och våra finska grannar. Det är verkligen inte att förringa i tider när världen polariseras. Vi måste möta tendenser till isolation med mer av samarbete, gemenskap och ömsesidig utveckling.

Läs mer om den nya färjan i mina tidigare texter här, här , här och här

Umeå rustas för hållbara transporter

Av , , Bli först att kommentera 2

Vår målsättning är att Umeå ska ligga i framkant i klimatomställningen. Då är det många pusselbitar som ska falla på plats. En viktig sådan pusselbit är att se till att såväl logistik som persontransporter körs med förnybart i tanken.

Det är många spännande teknologier under utveckling och batteridrivna fordon är är på frammarsch. Men klimatförändringarna väntar inte på teknikutvecklingen, vi måste agera här och nu.

Därför är det viktigt att vi börjar använda den teknologi som redan finns för att ställa om till hållbara transportmedel. Användning av biogas är en av många lösningar som kommer att behövas.

I dag deltog jag därför vid invigningen av Gasums nya tankstation för biogas som är förlagd på Ersboda i Umeå. Här kommer såväl personbilar som lastbilar att kunna tanka förnybart.

Detta är ett viktigt steg för omställningen till klimatneutrala och hållbara transporter.

Vi har arbetat med att få till stånd biogasinfrastruktur via Biofuel Region sedan 2010. Den nya tankstationen i Umeå finansieras också till ungefär hälften med stöd av från det av regeringen instiftade Klimatklivet.

Det är ett lysande exempel på hur politiken kan samverka med och stimulera näringslivet för att åstadkomma resultat i hållbarhetsarbetet!

Gasum har ett nära samarbete med Volvo lastvagnar, Scania och logistikföretag för att åstadkomma klimatneutrala transporter i hela logistikkedjan.

Förutom att användningen av gas är hållbar och bygger på cirkulär användning av resurser – avfall återanvänds för att producera drivmedel – så bidrar den till lägre kostnader och högre effektivitet för de som väljer att ställa om.

Jag ser fram emot att följa och så långt det går bidra till den fortsatta utvecklingen av biogasinfrastruktur längs våra Norrländska transportstråk.

Fördubbling av det kollektiva resandet på 10 år

Av , , Bli först att kommentera 3

Jag har vid många tillfällen skrivit om den goda utvecklingen för kollektivtrafiken i Umeå. Långsiktiga satsningar i kombination med umebornas starka engagemang för att resa hållbart har gett väldigt goda resultat.

Sätter man in den utveckling jag tidigare talat om i en längre tidsaxel så framträder en minst sagt fantastisk bild. 

År 2009 genomfördes 5 057 103 resor med lokaltrafiken i Umeå. 2019 uppgick antalet resor till 9 684 976 resor. Det är närapå en fördubbling av antalet resor inom loppet av tio år!

Det bådar gott för fortsatt expansion av de hållbara, kollektiva färdmedlen. 

Regeringen har lyssnat – föreslår slopat överskottsmål

Av , , Bli först att kommentera 3

I går meddelade finansminister Magdalena Andersson att hon föreslår att överskottsmålet slopas till förmån för ett balansmål. Detta för att regeringen inte fortsatt ska vara tvingad att lägga skattebetalarnas pengar på hög och betala av statsskulden oproportionerligt mycket – samtidigt som resurserna bättre behövs för investeringar i välfärden och Sveriges framtid.

Statens finanser är mycket goda och samtidigt som staten går med ett stort överskott och betalar av på statsskulden (som i dagsläget i princip är ett nollräntelån) så blöder kommuner och regioner. Välfärdsuppdraget står på spel.

Det är orimligt att staten ska gå med ett så enormt överskott i tider när vi behöver investera i välfärden för att klara den på sikt. Därför är beskedet från finansministern lovande. Hon förefaller ha lyssnat på oss ute i kommunerna.

Om överskottsmålet avskaffades skulle regeringen kunna rusta välfärden och samhället med ytterligare 16 miljarder per år. För att säkra välfärden de närmsta åren behövs dock omkring 43 miljarder enligt SKL:s prognoser. Detta skulle i vart fall vara ett steg på vägen.

Nu återstår bara att se om de borgerliga januaripartierna, Centern och Liberalerna, är beredda att stå upp för de nödvändiga investeringarna i välfärd och infrastruktur eller om de än en gång kommer att göra andra prioriteringar, som när man krävde en avskaffad värnskatt för 6 miljarder.

Ytterligare steg mot omvandling av området kring gamla E4:an

Av , , Bli först att kommentera 12

I dag har vi fattat beslut i kommunstyrelsens planeringsutskott om att föra vidare planförslaget för området kring gamla E4:an som går genom centrala Umeå. 

Detta är startskottet för omvandlingen av vägen och området kring vägen.

Vår målsättning är att bygga nya kvartersstrukturer 1 km från centrum på Tegssidan. Det känns bra att vi äntligen kommer igång med omvandlingen och det nu aktuella planförslaget inrymmer i sin helhet att inrymma ett par hundra lägenheter.

Denna utveckling är ett led i att fullfölja intentionerna med stadsutvecklingsprogrammet Innanför ringleden.

Jag har också fått synpunkter att på ett tydligare sätt bygga gång- och cykelväg från centrala stan till IKEA-området.

Det är glädjande att vi nu är igång med ett viktigt stadsutvecklingsprojekt som kommer att göra Umeå mer attraktivt och skapa fler trevliga boendemiljöer i centrala Umeå!

Skärmklipp

Bli först att kommentera
Etiketter: , , ,

Nordiskt ministermöte i Umeå och ny satsning på pensionärerna

Av , , Bli först att kommentera 1

I går ägde Barents Euro-Arctic Transport Ministerial meeting rum i Umeå. Jag närvarade vid invigningen och talade om utvecklingen av hamnen i Umeå.

Med på mötet fanns den svenske infrastrukturministern Tomas Eneroth, som vid sitt besök passade på att presentera en ny satsning från regeringens sida på våra pensionärer.

I enlighet med vad som utlovats fortsätter man med avvecklingen av den s.k. pensionärsskatten. Den orättvisa skatteklyftan mellan pensionärer och löntagare ska bort!

Härutöver höjs garantipensionen och taket för bostadstillägget höjs från 5 600 kr till 7 000 kr.

Trafikverket har en bakläxa att göra!

Av , , Bli först att kommentera 2

Som jag skrev om på bloggen häromdagen har Trafikverket en bakläxa att göra angående de föreskriftsförändringar myndigheten föreslår. Trafikverket föreslår hastighetssänkningar på flera av Västerbottens viktigaste vägar. Det är dock anmärkningsvärt att myndigheten inte har analyserat de samhällsekonomiska effekterna av sitt förslag – eller presenterat alternativ. 

Under gårdagskvällen träffade jag därför företrädare för Trafikverket tillsammans med andra politiker från regionen och kommunerna i Västerbotten. Jag närvarade bl.a. tillsammans med Mikael Lindfors, kommunstyrelsens ordförande i Norsjö, Rikard Carlstedt från Region Västerbotten och Mattias Haglund, kommunstyrelsens ordförande i Vindeln.

Vi framförde vår kritik mot förslaget på sänkta hastigheter på flera av Västerbottens viktigaste färdstråk. Det riskerar att ha stora samhällsekonomiska konsekvenser och det går att ifrågasätta om trafiksäkerheten alls kommer att öka.

Trafikverkets förslag skulle drabba kollektivtrafiken, transportnäringen och arbetspendlare i Västerbotten negativt. Förslaget innebär samhällsekonomiska konsekvenser som inte har analyserats ordentligt av myndigheten.

Min inställning är att dessa hastighetssänkningar inte borde bli aktuella. Myndigheten borde istället se över hur man kan bredda vägar vid behov och arbeta med andra säkerhetshöjande och olycksrisksänkande åtgärder.

För att ta ett exempel: Holmsundsvägen och Obbolavägen, som hör till de vägar som skulle omfattas av hastighetssänkningen, är redan i dag breda och har dessutom fartkameror utplacerade. Att slentrianmässigt sänka hastigheten på dessa vägar är fel väg att gå och det får konsekvenser för människors liv och samhällsekonomin som myndigheten inte beaktat.

Det blev ett bra samtal med Trafikverket som jag hoppas ska leda till att man gör omtag. Myndigheten har en bakläxa att göra!

Sänkt hastighet dålig idé – Trafikverket måste ta sitt ansvar

Av , , Bli först att kommentera 4

I dag har vi svarat på en remiss angående ett förslag till ändrade föreskrifter med hastighetssänkningar på vägarna i Västerbotten. Förslaget från Trafikverket berör vägarna E4, E12, 363, 364 och 531 i Västerbottens län och omfattar hastighetssänkningar inom delavsnitt för samtliga vägar.

För mig är det inget alternativ utan jag vill bolla tillbaka frågan till Trafikverket. Jag vill att de ska se över hur de skulle kunna bredda vägarna, sätta upp mitträcken eller vidta andra säkerhetshöjande åtgärder förutom sänkta hastigheter.

Vi lever i ett län med stora avstånd och en befolkning som behöver färdas effektivt med bil för att klara vardagens åtaganden. Förslaget kommer även att påverka kollektivtrafiken menligt.

Hastighetssänkningen på E4:an försämrar ytterligare framkomligheten på den inom Sverige svagaste länken av denna europaväg. Detta inom ett stråk där det dessutom saknas möjlighet till persontransporter via tåg.

Förslaget från Trafikverket försämrar på ett oacceptabelt sätt funktionaliteten i flera pendlingsstråk som är viktiga för västerbottningarna och för Umeå kommuns utvecklingsstrategier.

Tanken med att sänka hastigheterna är att minska olycksrisken, men den kan med Trafikverkets förslag öka.

Idag får lastbilar, husvagnar och släpvagnar färdas i 80 km/h men kör många gånger 65-75 km/t när de ha tung last. Det innebär att bilister som ska köra om dessa får en påtagligt förlängd omkörningssträcka då hastigheten för omkörning minskar från nuvarande 80-90 km/h.

Därmed ökar risken avsevärt för olyckor vid omkörning. Trafikverket har inte heller tagit hänsyn till kollektivtrafiken som kommer ha stora problem att matcha tidtabellerna med denna förändring.

Min inställning är alltså att Trafikverket har en rejäl bakläxa att göra!

Finansiering säkrad – snart inleds bygget av ny kvarkenfärja!

Av , , Bli först att kommentera 3

I dag har jag och Tomas Häyry, ordförande för Kvarken Link och stadsdirektör i Vasa, skrivit under avtalet med Europeiska Investeringsbanken (EIB) angående finansiering av bygget av en ny färja som ska gå mellan Umeå och Vasa.

Under mötet deltog Alexander Stubb, Finlands tidigare statsminister och numer vice ordförande för EIB. Lånet uppgår till 700 miljoner kronor och utöver detta går Vasa in med 250 miljoner kronor och Umeås kommunala bolag, Umeå kommunföretag AB och Infrastruktur i Umeå AB, går in med 250 miljoner kronor.

När finansieringen nu är slutligt säkerställd påbörjas bygget av den nya färjan den 16 september i och med att det första stålet skärs i finska Rauma. Båten byggs av Rauma Marine Construction. Båten kommer att hålla en hög hållbarhetsstandard.

EIB var nöjda med att kunna låna ut kapital till ett projekt för ökad hållbarhet inom sjöfarten och med tanke på att färjan kommer att byggas inom EU.

För Umeå och Vasa kommer den nya färjan ha stor betydelse för att fördjupa de svensk-finska förbindelserna, förbättra turistnäringen och det gränsöverskridande samarbetet vad gäller sjukvård och utbildning. Inte minst kommer färjan att i högre grad tillgodose industrins och det övriga näringslivets behov av transporter i öst-västlig riktning. 

Färjan är en viktig del av den infrastruktur som behövs för ett växande, hållbart Umeå. Vi behöver mer av internationellt samarbete och ännu bättre förutsättningar för växande industri och näringsliv. 

På bilden ovan (från vänster): Tomas Häyry, Joakim Strand, Alexander Stubb och undertecknad Foto: Katarina Nylund