Etikett: Västra länken

Luftkvaliteten i centrala Umeå stadigt bättre – åtgärderna ger resultat

Av , , Bli först att kommentera 6

Att förbättra luftkvalitén i centrala Umeå har sedan länge varit en viktig uppgift för Umeå kommun. Till följd av den högt trafikerade Västra Esplanaden har luften haft alltför höga halter av bl.a. kvävedioxid och skadliga partiklar. Till följd av detta har vi från Umeå kommuns sida sjösatt ett åtgärdsprogram som över tid gett resultat. Enligt färska siffror framgår att vi förra året hade de lägsta halterna av kvävedioxid sedan mätningarna inleddes.

Luften i centrala Umeå ska bli renare. Ingen ska riskera sjukdom eller ohälsa av att bo eller vistas i vår stad. Därför har vi sedan flera år tillbaka vidtagit en rad åtgärder för att minska halterna av skadliga gaser och partiklar i luften kring Västra Esplanaden.

Mätningarna av luftkvaliteten på Västra Esplanaden under 2019 uppvisade de lägsta värdena sedan luftmätningarna påbörjades. Åtgärderna ger resultat.

För åttonde året i rad klarar vi EU-gränsvärdet för kvävedioxid och miljökvalitetsnormen för årsmedelvärdet.

Halterna av partiklar i luften har också varit låga och överskrider varken miljökvalitetsnormen eller miljömålsnormerna. Våra trafikmötningar visar att trafikmängderna på Västra Esplanaden till och med är stabilt lägre än innan IKEA och Avion etablerades. Detta trots att kommunens fordonspark har ökat årligen. Det indikerar att åtgärderna i enlighet med åtgärdsprogrammet fortsätter ge resultat med förbättrad luft i Umeå.

Det finns dock mycket kvar att göra. De svenska normerna för kvävedioxid gällande tims- och dygnsmedelvärde klaras fortfarande inte.

Förbättringarna är en följd av Umeå kommuns åtgärdsprogram men också de andra åtgärder vi vidtar för hållbar utveckling.

Vi har genomfört en kraftig utökning av antalet elbussar och dessa står nu för majoriteten av alla resor med lokaltrafiken. Det tillkom 25 nya elbussar under 2019 och nu har vi totalt 35 elbussar i drift. Antalet resor med kollektivtrafiken har ökat rejält det senaste decenniet, totalt sett 130 procent sedan 2005 vilket är avsevärt mer än befolkningsutvecklingen under samma tid.

För tillfället går resandet med kollektivtrafiken ned av förklarliga skäl och kollektivtrafiken har fått anpassa sig efter den rådande situationen med spridning av det nya coronaviruset. Men den långsiktiga trenden är att umeborna väljer att resa hållbart, vilket är bra för såväl närmiljön som klimatet.

De närmaste åren tas viktiga steg för en bättre luft i centrala Umeå. Den sista etappen för ringleden runt Umeå, alltså Västra länken, har nu börjat byggas. När den är färdig år 2021 påbörjas en ombyggnad av Västra Esplanaden och vi kan förvänta oss att genomfartstrafiken då kommer att begränsas.

Detta kommer förbättra luftkvaliteten ytterligare, minska buller och göra miljöerna i centrala Umeå trevligare.

Miljözon för dieselbilar inte aktuella i Umeå

Av , , Bli först att kommentera 2

Kommunfullmäktige pågår för fullt och vi har hittills hunnit avhandla flera viktiga frågor.

Liberalernas Peder Westerberg hade ställt en interpellation till mig angående miljözoner för dieselbilar. Vi har under förmiddagen debatterat frågan. Mitt svar på interpellationen var följande:

1. Har Socialdemokraterna, tillsammans med Miljöpartiet, förhandlat om att införa miljözoner i Umeå kommun?

I dagsläget finns ingen avsikt att införa fler miljözoner än den vi redan har för tung trafik. För att förbättra luftkvaliteten i centrala Umeå fokuserar vi i dagsläget på att skapa incitament och förutsättningar för umeborna att välja, och kunna välja, andra transportmedel än personbil. Vi arbetar också aktivt med att försöka leda bort den tunga trafiken från centrala Umeå. Västra länken och en framtida ombyggnad av Västra Esplanaden till stadsgata är viktiga pusselbitar i detta. Om ett införande av miljözon 2 och 3 i framtiden skulle bli aktuellt så kommer det inte att tas på delegation utan av tekniska nämnden och kanske i förlängningen av kommunfullmäktige.

Peder Westerberg frågar vidare.

2. Tror du att några umebor kommer att drabbas negativt av införande av miljözoner?

Det är givetvis en fråga som måste analyseras när och om det blir aktuellt att införa fler miljözoner än den vi redan tillämpar. Om ytterligare miljözoner skulle bli aktuella måste ett införande av dessa givetvis föregås av noggranna överväganden av för- och nackdelar. Vårt fokus måste dock alltid vara att luften i centrala Umeå ska vara så ren som möjligt, så att våra barn och medborgare inte riskerar att bli sjuka av den luft de andas i sin hemstad.

Under debatten gick vågorna höga och Moderaterna hoppade in i debatten med ett högt tonläge. Moderaterna vill reducera frågan om miljözoner till en JA eller NEJ-fråga. Låt oss inte förenkla politiken på ett så olyckligt sätt.

Som framgår av mitt svar så är miljözoner för dieselbilar INTE aktuellt i Umeå i dag. Förbud är en ingripande åtgärd som aldrig ska vidtas om det inte är absolut nödvändigt. Därför jobbar vi hårt för att få till stånd Västra länken och kunna ta över västra esplanaden på sikt och förtäta i anslutning till den. På så vis kan trafiken minskas och framförallt den tunga trafiken kan minskas så att luftkvaliteten blir bättre. I dag har vi en miljözon för tung trafik men tyvärr har vi anledning att tro att den inte respekteras i tillräcklig utsträckning. Med Västra länken kan vi på allvar leda bort den tunga trafiken och på så vis få en bättre luftkvalitet.

Vi har ett ansvar för Umeborna att kunna leda trafiken på ett hållbart sätt. Vår överenskommelse är att bygga Västra länken innan vi vidtar åtgärder i centrum.

Vi har redan en miljözon för tung trafik och det finns inga planer på att införa miljözoner för dieselbilar i centrum. Det viktiga är dock att vi ser till att inga barn i Umeå blir sjuka av luften de andas. Där måste vi jobba med att lägga om infrastrukturen i första hand, eventuellt förtäta Västra Esplanaden när vi tar över den från Trafikverket.

Jag vill ge Peder Westerberg en eloge för en sansad hållning där han framhöll att vi måste ta fram statistik efter hand och utifrån hur läget ser ut utvärdera vad vi behöver göra.

Jag tycker att det är olyckligt att Moderaterna slutat ta ansvar för Umeås utveckling, där vi varit överens tidigare. Det är beklagligt att Moderaterna vill förenkla frågan till ja eller nej till miljözoner. Det handlar om att vi måste få Västra länken byggd och därefter resonera kring hur vi bygger om västra esplanaden för att minska trafiken och förbättra luftkvalitén. Det är beklagligt att Moderaterna reducerar politiken till Ja och Nej-frågor.

Vi vill hålla ihop Umeå!

Av , , Bli först att kommentera 4

Nu finns Socialdemokraterna i Umeås första valfilm tillgängligFacebook och Youtube. Jag medverkar i filmen. Den handlar om att vi socialdemokrater vill att alla i hela Umeå kommun ska få ta del av framtidstro och tillväxt. Detta vill vi göra genom kraftfulla investeringar i det offentliga, istället för skattesänkningar och nedskärningar.

Vi tänker inte ägna oss åt mörk skrämselpropaganda för att vinna politiska poäng. Umeå är en fantastisk stad med en hög grad av trygghet. Detta ska vi värna genom att gemensamt ta ansvar för utvecklingen av Umeå!

Tydliga förbättringar av luften i centrala Umeå

Av , , Bli först att kommentera 2

Förra veckan kunde Umeå kommun rapportera att årsmedelvärdet för kväveoxid i centrala Umeå är det lägsta sedan mätningarna påbörjades 2003. Även halterna av partiklar är de lägsta sedan mätningarna påbörjades.

Detta visar 2017 års mätningar av luften vid Västra Esplanaden i Umeå. För sjätte året i rad klarar Umeå EU-gränsvärdet och miljökvalitetsnormen för årsmedelvärdet för kväveoxid. Däremot överskrids fortfarande miljökvalitetsnormen för kväveoxid beträffande tim- och dygnsmedelvärde. Timmedelvärdet överskreds under 316 timmar (2016: 341 timmar) jämfört med tillåtna 175 timmar. Dygnsmedelvärdet överskreds under 25 dygn (2016: 30 dygn) mot tillåtna 7 dygn, vilket alltjämt är det lägsta värdet sedan mätningarna inleddes 2003. Tillfälligt höga värden beror till stor del på antalet fordon och metrologiska omständigheter. Till exempel på vintern när det är kallt och vindstilla, när det råder inversion i kombination med kallstarter och fler bilar under morgonrusning samt eftermiddag.

Genomsnittet av kväveoxidhalterna under de senaste sex åren ligger tydligt lägre än femårsperioden dessförinnan. Det är positivt att vi kunnat se denna utveckling trots att antalet fordon och andelen dieselfordon i Umeå har ökat. Detta är en indikation på att kommunens åtgärdsprogram har gett resultat.

Halterna av partiklar (PM 10) i luften är enligt mätningarna mycket låga och överskrider varken miljökvalitetsnormen eller miljömålsnivåerna. Förra årets årsmedelvärde på 11,6 mikrogram per kubikmeter är tillsammans med värdet för 2016 de lägsta årsmedelvärdena som uppvisats i Umeå sedan 2006. Orsaken till denna goda notering är bland annat de dammbindningsåtgärder som vidtagits och som haft mycket god effekt under året. Mätningarna uppvisar också en mycket låg halt av fina partiklar (PM 2,5).

Den goda utvecklingen sammanhänger troligen delvis med att trafiken har minskat något i centrala Umeå samtidigt som bussåkandet har ökat. Trafikmängderna på Västra esplanaden ligger på ungefär samma nivå och dessutom lägre vissa månader jämfört med mätningar under 2014-2016. Denna utveckling har skett trots etableringen av IKEA och Avion och en ökad fordonspark i kommunen.

Bussresandet har ökat med 19 procent senaste året och med 128 procent sedan år 2005. Umeborna visar därmed att de vill ta ansvar för en hållbar livsstil och Umeå har därför en tillväxt i kollektivtrafiken som ligger i topp i riket.

Detta är goda nyheter och vi kommer att fortsätta att verka politiskt för att se till att luftkvaliteten når helt tillfredsställande nivåer. När Västra länken nu fått klartecken av regeringen är det rimligt att förmoda att ytterligare förbättringar kommer att äga rum när det blir möjligt att leda bort mer av den tunga trafiken från centrala Umeå. I takt med att vår elbussflotta inom kollektivtrafiken utökas kommer ytterligare utsläppsminskningar äga rum, vilket såklart kommer att förbättra luftkvaliteten ännu mer. 

Umeå ska växa med god välfärd och livsmiljö som mål

Av , , Bli först att kommentera 1

Jag deltog i dag under årets Byggardag, ett möte som anordnas av Sveriges byggindustrier Västerbotten, på Folkets Hus Umeå. Jag fick tillfälle att berätta om de spännande bostads- och stadsutvecklingsprojekt som vi står inför i Umeå.

I går skrev jag om att Västra länken, den sista delen av ringleden runt Umeå, har fått klartecken och kommer att kunna byggas inom de närmsta åren. Jag nämnde också att detta får en positiv inverkan på möjligheterna till stadsutveckling i Umeå. Detta berörde jag även i dag på Folkets Hus.

Många investerare har vilat på hanen i avvaktan på om Västra länken kommer till stånd. När den nu blir av öppnas nya möjligheter för investeringar i Umeå.

Västra länken kommer att möjliggöra att den motorväg som i dagsläget klyver Teg kan omvandlas till en trevlig stadsgata. Det skapas också ett större utrymme för förtätning och bostadsbebyggelse på Teg. Även Röbäck kommer att påverkas positivt av att infrastrukturen i Umeå byggs ut.

Vid sidan av detta planeras just nu för ett antal spännande och framtidsinriktade projekt i Umeå. Vi kommer att bygga omkring 3 000 bostäder i det nya bebyggelseområdet Tomtebo strand. Detta är ett projekt som ligger i framkant vad gäller hållbart byggande. Lika många bostäder kommer att tillskapas i Holmsund med start år 2020. Härutöver planerar vi för ytterligare bostäder i Olofsdal (som ligger i anslutning till Nydalahöjd), på Backen, Böleäng, Ön med mera. Vi för också en fortsatt dialog angående möjligheterna till exploatering av delar av det så kallade I20-området.

När Norrbotniabanan inom kort börjar byggas kommer bland annat ytterligare möjligheter till nya industriområden tillskapas. Detta kommer att medföra att centralt belägna industriområden skulle kunna tas i anspråk för bostadsbebyggelse och att industriverksamheter i högre grad förläggs utanför centrala Umeå – till exempel i det nuvarande Dåva-området.

Under dagens möte fick jag också tillfälle att prata om kvarkenfärjan. Vid mötet närvarande forskare och näringslivsföreträdare var överens med mig om att det är viktigt att den befintliga transportförbindelsen mellan Umeå och Vasa finns kvar och utvecklas. Det är nödvändigt för att säkra en fortsatt god tillväxt i Umeå och hela regionen. Färjetrafiken har på sistone uppvisat en god lönsamhet vilket skapar bra förutsättningar för investeringar i denna. Utan färjeförbindelsen riskerar vi att mista viktiga aktörer som Komatsu, som behöver kunna transportera skogsmaskiner över Bottenviken.

När man, som vi gör i Umeå, satsar på utveckling och tillväxt finns det alltid människor som är skeptiska. Det är helt förståeligt. När det byggs och investeras i vår kommun sker förändringar av stadsmiljön som kan skapa en viss osäkerhet. Det som är viktigt att komma ihåg är att vi behöver tillväxten för att Umeå framöver ska vara en plats där människor har en hög livskvalitet och där vi har råd att upprätthålla en god välfärd.

Ett starkare Umeå är också nödvändigt för att vi ska ha en levande landsbygd. Det är där städer mår bra som landsbygden frodas. Utan starka städer saknas förutsättningar för landsbygdsutveckling.

Det socialdemokratiska synsättet är att tillväxt, hållbarhet och välfärd måste förenas och växelverka. Tillväxten behövs för välfärdens finansiering på sikt.

Välfärden behövs i sin tur för att vi ska kunna ha en god tillväxt; det är människor som skapar tillväxten och tillväxten måste vara till för att ge människor bättre liv.

Samtidigt måste tillväxten ske hållbart, ur alla aspekter. Vi kan inte växa på ett sätt som skapar segregation, förorenar eller uttömmer de resurser som står till vårt förfogande.

Det är därför jag tror så starkt på den socialdemokratiska politiken. Vi ser tillväxten som ett sätt att förbättra livsvillkoren för människor, samtidigt som vi tar ansvar för att tillväxten sker på ett sätt som inte ökar klyftorna eller omintetgör våra naturtillgångar.

Moderaterna i Umeå har redan aviserat att de vill genomföra skattesänkningar. De fokuserar därutöver på frågor som kameraövervakning och ogenomförbara åtgärder som kommunala tiggeriförbud.

Vi prioriterar istället välfärd framför skattesänkningar. En stark välfärd skapar större frihet för människor och påskyndar tillväxten. Framförallt garanterar den människor ett gott liv. Det är ju för människornas väl som politiken finns till.

I trygghetsfrågorna stirrar vi oss inte blinda på skenbart handlingskraftiga åtgärder som kameraövervakning. Vi satsar istället på hållbar samhällsutveckling som minskar grogrunden för otrygghet och kriminalitet. Utöver detta arbetar vi inom kommunen, i nära samarbete med polisen och andra myndigheter, för att se till att de förebyggande åtgärderna, på invididnivå och samhällsnivå, fungerar så effektivt som möjligt.

Umeå står inför en spännande utveckling som om den tas tillvara på rätt sätt kommer att förbättra livsvillkoren för Umeborna och göra vår kommun till en allt bättre plats att leva på!

Äntligen kan Västra länken byggas i Umeå!

Av , , Bli först att kommentera 2

Under ett regeringssammanträde i dag avslogs överklagandena av Västra länken i Umeå vilket innebär Trafikverket kommer att kunna inleda byggandet redan i år. Planen är att vägen ska vara färdigställd under 2021. Västra länken blir den sista delen av ringleden runt Umeå och har planerats för sedan 90-talet. I ett första skede, år 1999, satte regeringen stopp för vägbygget. Men nu blir det alltså av – äntligen!

Jag har aktivt verkat för att Västra länken ska byggas och det har krävts stora politiska ansträngningar för att denna infrastruktursatsning skulle bli av. Som bekant står Sverige inför stora infrastrukturbehov och det har därför funnits oro kring huruvida Västra länken alls skulle bli aktuell. Tack vare våra påtryckningar och en omdömesgill bedömning från regeringens sida kan vi nu emotse den nya vägen.

Västra länken kommer att påverka näringslivet, bostadsbyggandet och miljön i en positiv riktning. Den kommer att leda den tunga trafiken bort från centrala Umeå och på så vis minska såväl trafikproblem som problem med luftföroreningar. I dag är två tredjedelar av Umeåprojektet färdigt och trafikeras. E4:an är i dag flyttad till Östra länken och E12 är tillfälligt flyttad till Norra och Östra länken i väntan på att den nya E12, Västra länken, byggs.

Västra länken medför möjligheter till en helt ny nivå av stadsutveckling och bostadsbyggande i centrala Umeå. Jag återkommer till detta på bloggen under morgondagen.

Bli först att kommentera
Etiketter: , ,